Cầu Trần Hưng Đạo dựng vòm thép sau khi hoàn thành 100% cọc khoan nhồi

Với một dự án hạ tầng quy mô lớn, sự thay đổi quan trọng không chỉ nằm ở ngày khởi công hay mốc hoàn thành dự kiến. Niềm tin được củng cố khi tiến độ có thể được nhận diện qua từng cấu phần lần lượt hoàn thành. Cầu Trần Hưng Đạo đang bước vào giai đoạn như vậy.

Theo ghi nhận vào thời điểm giữa tháng 8, công trường đang tổ chức 17 mũi thi công đồng thời trên bờ và dưới sông. 100% cọc khoan nhồi cùng 7/7 bệ trụ cầu chính đã hoàn thành; một số trụ chính đạt khoảng 85-88% khối lượng. Sản lượng thi công toàn dự án đạt gần 40%, vượt kế hoạch đề ra, tạo nền tảng để chuyển trọng tâm sang thân trụ và kết cấu thép.

Trên công trường thi công cầu Trần Hưng Đạo giữa tháng 8/2026, các trụ chính đã vươn lên trên mặt sông. Ảnh: Báo Xây dựng

Những con số này đáng chú ý bởi phần việc dưới sông thường là giai đoạn phức tạp nhất của công trình cầu. Việc vượt qua các đợt lũ tiểu mãn trong tháng 5 và tháng 6, duy trì tiến độ các trụ chính, cho thấy dự án đã đi qua một bước ngoặt kỹ thuật quan trọng.

Cầu Trần Hưng Đạo có tổng chiều dài khoảng 4,18 km, nối khu vực Trần Hưng Đạo, Trần Thánh Tông ở bờ Nam với phố Nguyễn Sơn, Long Biên ở bờ Bắc. Dự án có tổng vốn đầu tư 16.000 tỷ đồng, khởi công tháng 10/2025 và dự kiến hoàn thành năm 2027. Khi phần kết cấu phía trên dần hiện diện, công trình không còn chỉ là một đường nét trên bản đồ mà trở thành một hướng đi mới có thể hình dung rõ trong mạng lưới giao thông Thủ đô.

Hạ tầng mới khuếch đại giá trị của một đô thị đã vận hành

Hiện nay, cầu Chương Dương, cầu Vĩnh Tuy đang giữ vai trò kết nối quan trọng giữa khu Đông với nội đô. Khi cầu Trần Hưng Đạo đi vào khai thác, dòng phương tiện sẽ có thêm hướng tiếp cận trung tâm, qua đó giảm mức độ phụ thuộc vào các trục hiện hữu.

Từ phía Đông, cư dân có thể lựa chọn tuyến đường phù hợp với điểm đến, khung giờ và tình trạng giao thông; doanh nghiệp có thêm phương án kết nối với khách hàng, nhân sự và các trung tâm dịch vụ; dòng khách từ nội đô cũng có thêm cửa ngõ tiếp cận phía Đông.

Hiệu quả ấy càng rõ khi cầu Trần Hưng Đạo không vận hành riêng lẻ. Ở quy mô vùng, Vành đai 4 đang tiếp tục tăng tốc.

Báo cáo cập nhật đầu tháng 8/2026 cho thấy, công tác thu hồi đất toàn dự án đạt 99,68%. Đường song hành đoạn Hà Nội đạt khoảng 87% giá trị hợp đồng, đoạn Hưng Yên đạt 82,7%. Ở hướng Nam Tây Nam, cầu Ngọc Hồi cùng đoạn Vành đai 3,5 qua Hưng Yên đang được triển khai, từng bước hình thành hành lang kết nối Văn Giang với khu vực Pháp Vân - Cầu Giẽ.

Mỗi công trình đảm nhiệm một vai trò khác nhau: cầu Trần Hưng Đạo mở thêm cửa ngõ vào lõi đô thị; cầu Ngọc Hồi và Vành đai 3,5 tăng kết nối với phía Nam, Tây Nam; Vành đai 4 mở rộng hành lang liên vùng. Khi các mắt xích được khớp nối, lợi thế không chỉ là rút ngắn một hành trình cụ thể, mà là tạo ra mạng lưới có khả năng phân bổ dòng xe và tăng quyền lựa chọn cho người sử dụng.

Một tuyến đường hay cây cầu chỉ phát huy đầy đủ giá trị khi hai đầu kết nối đều có nhu cầu thật. Đây là điểm khác biệt của Ocean City trong giai đoạn hiện nay.

Đại đô thị 1.200 ha đã hình thành cộng đồng gần 150.000 cư dân cùng hệ thống trường học, bệnh viện, trung tâm mua sắm, các khu vui chơi và nghỉ dưỡng đang hoạt động. Dòng di chuyển vì vậy không chỉ đi từ nơi ở tới nơi làm việc, mà còn vận hành theo cả hai chiều: cư dân Ocean City đi ra các khu vực khác của Hà Nội và khách từ bên ngoài đến học tập, khám chữa bệnh, mua sắm, vui chơi hay tham dự sự kiện tại Ocean City.

Ocean City đã vận hành ổn định với cộng đồng cư dân gần 150.000 người. Nguồn: Vinhomes.

Khi cầu Trần Hưng Đạo bổ sung một cửa ngõ vượt sông, bán kính tiếp cận của hệ sinh thái Ocean City được mở rộng. Với cư dân, đó là sự linh hoạt trong lịch trình hằng ngày. Với các hoạt động thương mại, dịch vụ, đó là cơ hội tiếp cận thêm dòng khách và nguồn lao động. Với người đang cân nhắc nơi ở, tiến độ công trường giúp bài toán kết nối được đánh giá bằng những dữ kiện cụ thể hơn thay vì chỉ dựa trên kỳ vọng dài hạn.

Từ những bệ trụ đã hoàn tất giữa sông Hồng, một cấu trúc kết nối mới của phía Đông đang dần thành hình. Với Ocean City, mỗi nhịp cầu được dựng lên không chỉ rút ngắn hành trình tới trung tâm, mà còn củng cố vị thế của một đại đô thị đã có cư dân, tiện ích và sức sống thực tế trong mạng lưới đô thị đa cực của Hà Nội.

Hồng Hạnh